中国为什么继续返回波音飞机！最近，中国航空和齐安森航空公司已经回到波音737 MAX飞机的消息引起了广泛关注。波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）说：“我们不会为不选择飞机的顾客建立飞机！”这句话似乎很艰难，但实际上背后有一个商业游戏。中国飞机返回波音飞机的主要原因是美国在中国征收的高关税。以5500万美元的价格获得波音737最高。最初的关税与增值税仅为1,026万美元，总成本为6526万美元。但是，在增加了125％的税收后，税收上涨至8795万美元，总支出高达1.43亿美元。这意味着购买飞机的价格约为8000万美元，这比原始价格昂贵。飞机进行了计算：根据当前的票价价格和运营成本，飞机可能需要43年，而波音737 Max的生活设计仅为30年，这显然是损失的一项协议。波音首席执行官敢说，因为他手中有大量无人居住的命令，有6,000多架飞机。尽管未接受新订单，但所有订单都将在2030年之后完成并安排。全球航空业在流行病之后恢复，对飞机的需求很大。中国返回的三个737 MAX立即吸引了马来西亚航空公司和印度航空的兴趣。波音进一步表示，计划今年将运送到中国的50架飞机中，剩下的47架将在其他飞机上出售，如果它们继续归还。有人问为什么不购买空中客车。数据表明，空中客车订单是超过7,000架飞机的积压，并且传输周期比波音更长。 2027年，中国航空公司在2027年下令订购的100个空中客车A320neos。iveed，2025年的目标生产能力增加到75架飞机。关键是C919的主要组成部分，例如机器和航空电子系统依赖进口，而增加贸易战可能会导致连锁中断。