5月19日，随着超大直径盾牌“天兴1号”的持续前进，这是天津 - 韦·高速金属的唯一隧道，即Jinging haihel隧道，成功地越过了海耶伊河。 Haiihe河下的隧道的相关操作正式完成，为整个Tianjin-Wei高速金属奠定了坚实的基础。据了解，天津 - 瓦高速金属从天津轮毂binhai站开始，在Jinan-Qinghai高速金属的Weifang North Station结束。主线为348.9公里，总计10个车站每小时设计350公里。其中，jinguhihe隧道长约6.7公里，使其成为天津 - 韦（Tianjin-Wei）铁路线上唯一的隧道，也是海耶伊河上最大的高速盾牌。据报道，在Haihe河上的准备工作过程中，越过河上的盾牌宽度为267米，最小隧道的imum厚度距离河底仅17.3米，最大的水深度约为12米。建筑团队不仅需要克服复杂和贫困的地质​​，例如Haiih河断层区，柔软的地震下沉和液体层，而且还需要严格控制泥浆泄漏和地层干扰，减少对现有的高速公路隧道的影响，并保护水域。负责管理Haiis断层区特殊地质区域的相关人，设计团队定制了高强度的管板，并增加了灌浆孔，以增加灌浆的关节填充，平均在更多的thantwice上，并在隧道外围设置一个反看层，以稳定形态并确保稳定和合适的封面机。据报道，天津 - 韦·高速金属是我国北京 - 夏海频道和我国海岸的组成部分。tical and eight horizo​​ntal" high-speed rail network. It is connected to the Beijing-Tianjin Intercity Railway to the north and the Jin-Qinghai high-speed metals in the south. After completing the project, it will further improve the road network structure in the Bohai Rim area, greatly facilitating people's travel along the route, and it is significant to help the coordinated development of Beijing-Tianjin-Hebei and the construction of the山东半岛城市老化。