今年1月，在起飞期间，美国阿拉斯加基地的F-35A战斗机坠毁。七个月后，美国释放。事故调查报告的空军宣布坠机原因。根据美国“战区”网站的说法，事故的原因是液压油中的地面船员混合了水。这会导致起落架缓冲区的支柱能够flo冻，并且在包装期间，前着陆齿轮正常缩回。尽管这不是致命的问题，但F-35飞行控制缺陷导致飞行员试图返回地面时试图返回地面。飞机的计算机到达并自动进入着陆控制法时被误认为，最终导致了失去控制和撞车的飞机，飞行员被迫拒绝和逃脱。调查显示，用于维持装有三分之一水的液压油桶，表明355th Fighter Squighter Squighter Squighter Squighter Squighter Squighter Squighter Squighter Squighter Squighter squight在维护方法上犯了重大错误，并记录了液压油桶的保存。关闭F-35A后，由于被水和冷冻的液压油感染了液压油，前着陆齿轮无法正常更换，而无前机构在剩下的17度时将其冷冻至死亡。飞行员在发现问题后准备紧急驶去，但是由于液压油的污染，主要起落架不能完全降低。飞行员旋转并等待50分钟，土地人员讨论了洛克希德·马丁工程师的解决方案，但找不到有效的解决方案。随后，飞机进行了两个托克斯（Tocshdown），并试图拉直前着陆装备。但是，由于液压油受到污染和过高的低温，主要起落架中的液压机制也被冷冻。在第二次达阵和重新飞行后，起落架上的所有有效的轮胎载荷传感器均未完全扩展，并且CONTROL控制系统错误地认为飞机已经到达并转移到“着陆”后的控制控制之后，导致飞机仍然空气失去控制和控制。幸运的是，飞行员受伤略有伤害，但事故在美国空军造成了近1.6亿美元。事故发生在1月28日，当时F-35任务在日常训练中充当“红色空军”的虚构敌人。尽管事故的主要原因是泰兰服务维护问题，但调查报告教导说，飞行员和中队处理事故也存在问题。该报告建议确定洛克希德·马丁（Lockheed Martin）对WOW传感器问题的维护，这可能导致控制问题并在类似情况下建议更安全的步骤。自今年年初以来，由于事故，美国军方失去了两次F-35战斗机。但是，美军继续大量量化F-35战斗机即。佛罗里达国民警卫队的第125战斗机联队最近获得了第500届F-35A美国战斗机。陆军并取代以前的F-15C/D“ Eagle”战斗机。